Греция (4)

Развитие страны определяется её экономическими и политическими показателями, привлекательность – достопримечательностями и природными красотами, а величие – её городами. Во времена Российской империи, просуществовавшей почти два века – с 1721 по 1917 годы – могущество страны быстро росло, а к концу XIX века темпы экономического роста России превзошли темпы развития ведущих стран мира. Быстро увеличивалась численность населения городов, многие из которых превратились в промышленные центры. Население Санкт-Петербурга и Москвы превысило миллионную отметку. На рубеже XIX-XX веков в список крупнейших городов Российской империи, с численностью населения, превышающей 200 тысяч человек, входили пять городов (по данным переписи 1897 года без учёта Польши и Финляндии): 1. Санкт-Петербург – численность населения 1 млн 264 тыс. человек; 2. Москва – 1 млн 38 тыс.; 3. Одесса – 403 тыс.; 4. Рига – 282...

Как сохранить дороги и правильно организовать движение транспорта? Эти и другие вопросы обсудят на Международной научно-практической конференции Темпус «Проектирование и управление автомобильными дорогами: реформирование учебных программ в РФ. Разработка и внедрение магистерских программ в России». Она будет проходить 9 – 10 октября в ОГУ. Участниками конференции станут представители Италии, Швеции, Греции, гости из Москвы, Омска и Барнаула, преподаватели и студенты архитектурно-строительного и транспортного факультетов ОГУ. С докладом выступит профессор кафедры гражданского строительства и охраны окружающей среды Университета Федерико II Альфонсо Монтелла. Впервые вуз посетят руководитель проектов фонда «Формит» Кристина Д’Алессандро и доцент кафедры транспорта и логистики Института транспорта Королевского технологического института Албания Ниссан. О системе пассажирского транспорта в...

О том, что в России есть две беды –дураки и дороги – давно сказал кто-то из классиков. Современники добавили: а есть ещё третья беда –когда первая начинает чинить вторую… Увы и ах, дорожная проблема без преувеличений существовала практически во все времена, на всех этапах жизни нашего государства. Ни Российская Империя, ни СССР, ни современная Россия эту проблему решить не смогли. Почему так складывается и что требуется, чтобы ситуация улучшилась? Плохое дорожное полотно «стоит» до 3% ВВП ежегодно. Специалисты подчеркивают, что из-за проблем с дорожным покрытием в нашей стране ежегодно погибает около 36 тысяч человек. Расход топлива по сравнению с благополучными странами выше в два раза, стоимость технического обслуживания машин – в 3 раза.Стоимость перевозки грузов по дорогам выше в 1,3-1,5 раза, а скорость, наоборот, в два раза ниже. Таким образом, удивляться не приходится, когда...

Глава департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц рассказал, что ежегодный прирост автомобилей в городе составляет около 150 тысяч единиц. По его словам, через 12 лет число зарегистрированных в столице автомобилей достигнет 5 миллионов. В ГИБДД считают, что причины возникновения пробок в том, что пока нет возможности полностью запретить въезд грузовиков, так как в центре работает много предприятий, нуждающихся в них. А чтобы грузовики не загружали дороги днем, когда въезд в центр Москвы им запрещен, необходимо строительство специальных стоянок за пределами МКАД. Кроме того, необходимость длительного оформления ДТП, по их мнению – такая же важная причина. А для её решения нужно максимально сократить время, в течение которого аварийные автомобили затрудняют проезд, для чего будет усилен контроль времени прибытия нарядов ДПС к месту происшествия. Есть те, кто предлагает на...